2012年或?qū)⒊纱靶袠I(yè)復(fù)興元年
2012-04-12 08:39:55 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

因?yàn)榇靶袠I(yè)是一個(gè)大行業(yè)，國(guó)家的資源相對(duì)有限，不可能對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行面面俱到的扶持。因?yàn)閲?guó)有大型船企在技術(shù)、影響力、市場(chǎng)渠道上固有的優(yōu)勢(shì)，有限的資源可能會(huì)向國(guó)有大型船企傾斜。

“國(guó)營(yíng)的船廠對(duì)于船舶行業(yè)的影響往往是全產(chǎn)業(yè)鏈的。”對(duì)這些大型船企而言，船廠只是面向市場(chǎng)的最直接的一個(gè)接觸點(diǎn)而已。比如南北兩大船廠集團(tuán)，他們背后有各種各樣的研究所、學(xué)校、以及與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的其余企業(yè)等等。出于這些方面的考慮，國(guó)家為了保護(hù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，必然要保護(hù)這些國(guó)營(yíng)企業(yè)。

企業(yè)除了靠自身努力與國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作或是抱團(tuán)取暖式的重組等方式，《規(guī)劃》中也提出了堅(jiān)持把推進(jìn)軍民融合作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。充分利用全社會(huì)資源，大力發(fā)展軍民一體化的船舶科研生產(chǎn)體系，完善軍民互動(dòng)的體制機(jī)制，加速軍民兩用技術(shù)的相互轉(zhuǎn)化，大幅提高軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)保軍能力。

實(shí)現(xiàn)軍民融合，對(duì)于一般的民用船舶技術(shù)和軍用船舶技術(shù)都會(huì)起到一個(gè)相互促進(jìn)的作用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于軍品生產(chǎn)有很多涉密的東西包含在其中，要想軍民融合主要會(huì)在一些技術(shù)水平技術(shù)難度相對(duì)來(lái)說(shuō)不存在泄密的領(lǐng)域里面實(shí)現(xiàn)。比如說(shuō)子彈殼的生產(chǎn)、裝甲車外殼的生產(chǎn)。而民企通過(guò)幾十年與國(guó)際市場(chǎng)的交流、競(jìng)爭(zhēng)，積累了一些國(guó)際上的比較好的技術(shù)在手里。很多民間的私企，他們手里也有一些很好的人才資源和技術(shù)積累。一些大的民營(yíng)生產(chǎn)制造商有自己的研究機(jī)構(gòu)、技術(shù)人員，通過(guò)與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，找了一些我們國(guó)內(nèi)軍方生產(chǎn)未必有的專利技術(shù)。軍民融合也能刺激一下軍工廠學(xué)習(xí)一些東西，各取所需。但不知最終這種融合能否落實(shí)到實(shí)處、起到應(yīng)有的效果。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型更新?lián)Q代

12000億元所表達(dá)的信號(hào)不僅僅是政府力推船市回暖，更表達(dá)了國(guó)家對(duì)于整個(gè)船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、更新?lián)Q代的意圖。

一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“‘十一五’期間銷售得更多的是比較便宜、低端的船舶產(chǎn)品，‘十二五’期間的船舶類型定位會(huì)比較高一點(diǎn)。船品不一樣、價(jià)格自然不一樣。比如，一些大型的集裝箱船(船型船廠買賣)，還有就是符合國(guó)際新的能源環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、新的安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一些船。以前的一些老船不符合國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)的可能要被淘汰，這樣的話造價(jià)和技術(shù)水平都要上去一個(gè)臺(tái)階。”

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)盡管船舶業(yè)的訂單數(shù)量整體上在下降，但某些種類的船舶訂單卻出現(xiàn)持續(xù)上升。如包括LNG船（能在-162℃環(huán)境下運(yùn)輸液化氣的專用船舶）在內(nèi)的特種船(船型船廠買賣)舶及有關(guān)開發(fā)天然氣的海洋設(shè)備持續(xù)呈現(xiàn)好勢(shì)，還有隨著深海石油、天然氣田開發(fā)項(xiàng)目的增加趨勢(shì)，海洋支援船及鉆井船(船型船廠買賣)的訂單也持續(xù)隨之增加。

國(guó)家的扶持政策對(duì)于擁有核心技術(shù)、積極轉(zhuǎn)型的企業(yè)而言是利好消息，但對(duì)于那些盲目依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)發(fā)展低技術(shù)含量船舶的企業(yè)而言或是危機(jī)的到來(lái)。

江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司船舶輪機(jī)工程設(shè)計(jì)的萬(wàn)昊天告訴記者，“真正的船舶危機(jī)才剛剛開始。從現(xiàn)在開始到2015年會(huì)陸續(xù)有一些船舶方面節(jié)能減排、環(huán)保等強(qiáng)制性條約出臺(tái)。到時(shí)候會(huì)導(dǎo)致一些船齡比較長(zhǎng)并且不能滿足這些新規(guī)范的船支失去生存的機(jī)會(huì)。面臨這樣的轉(zhuǎn)型大潮，船東們會(huì)開始逐漸換船，這樣的話整個(gè)船舶市場(chǎng)會(huì)被帶動(dòng)起來(lái)。

中國(guó)的船企特別是民營(yíng)企業(yè)目前面臨的不僅是要從不利的客觀環(huán)境中走出來(lái)，同時(shí)還要對(duì)自身技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，才能真正走出金融危機(jī)的陰影，化解自身遺留的一些畸形發(fā)展因素，真正走向繁榮。

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